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他认为，生产的内容如何匹配上完全不一样的决策周期和完全不一样的决策场景，这对以汽车行业为核心竞争力的代理公司的挑战是巨大的。以下为文字实录：姚东：我聚焦在汽车行业，我们作为一个数字技术背景的公司，我们对这个东西的敏感度非常高。几乎所有的主机厂具备一定规模技术的投入情况下，都在建自己的数据中台。在数据中台里面对所有的意向客户和保有的客户进行全生命周期的管理。目的在未来的存量竞争当中，能够快速的触达到自己应该有的市场份额。

记者获悉，12月6日浙江将重新发布英语考试成绩，当日12时起考生和家长可从浙江教育考试网查询成绩。（完）来源：都市快报相关新闻：官方介入浙江省教育厅致歉：取消加权赋分 恢复原始得分浙江高考英语加权赋分调查结果：责令教育厅长辞职浙江高考英语赋分标准被质疑不透明 省长牵头调查

北京高铁到香港约9小时据了解，目前从北京出发前往香港红磡车站的Z97次列车，耗时在24小时以上。而在高铁开通后，从北京出发也可搭乘高铁直达香港，京港两地之间铁路旅行的时间将缩短至9小时上下。不过目前直达车次的具体票价及时间还未公布。当然，北京人也可以选择乘坐高铁从北京西站出发至广州南站，然后从广州南站前往香港西九龙总站。目前，北京西至广州南每天开行5趟高铁，最快的G79次列车，全程8小时1分钟，二等座票价862元。在广深港高铁香港段开通后，广州南至香港西九龙总站票价260港元（约合214元人民币），全程48分钟。如此算下来，北京到香港高铁票价花费约在1000元以上。

责任编辑：谢海平“你们中国的景点什么都好，吃的、玩的还有人啊什么都好，就是。。。。。。”中国游客喜欢去日本买买买早已不是新闻，近日去日本参加一个高端会议的环环（ID：huanqiu-com）在霓虹国街头随便走一走就能听到很多说中国话的游客，还能在很多商店里看到熟悉的支付宝logo。但是，为什么在中国很少能看到日本人来旅游？是日本政府不支持，还是中国没有吸引力？环环这次见到日本外交官时本来想问这些问题，但没有得到答案。可是，之后不经意间听到的一席话，好像让环环突然明白了什么……

集合不是生态。生态肯定不是某些元素的简单罗列，多个事物简单排列到一起，不能称之为生态。遗憾的是，我们看到很多表述，把“生态”换成“集合”并不会造成理解上的偏差。生态至少有以下两个特征：多主体；多层面的互惠结构。生态肯定不能用来描述单一企业的多元化，生态是多个主体共同构建的。多主体意味着会有多个目的，生态要允许不同的主体追求不同的目的。如果所有参与方必须追求一个共同的目的，那不是生态，它可能是一个集体，或者“有组织的集体”。有组织的集体和生态是两种不同的结构类型，没有优劣之分，只要适应其所处的商业环境就是好的。

长安汽车在公告中表示，此次交易的转让价格为 16.3 亿元，2019 年 11 月 30 日出售股权的账面价值约为 2.78 亿元，预计本次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润 13.52 亿元。宝能汽车年产能已超300万辆对于接手的宝能来说，要盘活这笔资产也并不轻松。