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京雄城际雄安站，“从头到脚”都是数字化的产物，铁路部门运用智能设计理念、智能建造技术，通过云计算、物联网、大数据、人工智能、建筑信息模型（BIM）等先进技术，将雄安站打造成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。京雄城际北京段最高客座率超九成今年9月26日，京雄城际铁路北京西至大兴机场段率先开通运营，成为京津冀区域内第一条可以全线使用电子客票的线路。旅客可以选择普通纸质车票进站的方式，也可以通过铁路12306手机APP购买电子客票。乘车时，凭铁路12306手机APP生成的动态二维码，通过车站自动检票闸机进出站。

通过财务和商业角度对上一年度小米公司的整体分析就此完成，除了供应链及交付方面的瑕疵，暂未发现其他明显的硬伤（有一个地方需要格外关注──数据安全和用户隐私保护，小米获得了TRUSTe认证，并应用到由欧盟推动的数据隐私保护法案GDPR所提出的标准，但这还远远不够，安全防范工作如果不到位，无论对用户还是企业都是莫大的伤害，Facebook就是例证。这方面的工作，小米任重而道远。在这里并不过多展开），反而是小米对商业逻辑的坚持和对自身不足的快速调整能力显得格外突出，这方面与雷军对小米的绝对控制权有莫大的关系。

尽管三季报业绩并不特别抢眼，但纵比尚纬股份上市后的艰苦历程，以及电缆行业加剧的竞争，这份成绩来之不易。5年前，因公司多名董事、高管卷入四川的官场地震，公司在资本市场一直备受争议。从2012到2016年，尚纬股份的业绩上表现上持续低迷，一度面临退市的风险。

2019年3月，在12个省（区、市）开展“移动微法院”试点，依托微信小程序打造电子诉讼平台，将部分诉讼环节迁移到手机移动端办理，实现线上线下有机融合、无缝衔接，让当事人和法官充分感受到指尖诉讼、掌上办案的便利。截至2019年10月31日，移动微法院实名注册用户达116万人，注册律师7.32万人，在线开展诉讼活动达314万件。

小米金融崭露头角流动资产中有一笔103亿元的应收贷款，这部分主要用于互联网金融业务（小米金融）中面向用户的贷款，以日利息0.02%来计算，年利息为7.2%。这部分应收贷款合约，小米可以用来进行证券化借款，根据融资渠道的不同，年利息在5.1%至8.0%、6.1%至6.2%之间。这部分借款在小米2018年报的负债项上合计约40亿元，加上通过土地使用权、在建工程作担保的约13亿元抵押借款和约57亿元无抵押借款，合计约109亿元的长、短期借款，相当于全部砸向互联网金融贷款业务，其中一部分借款还是用贷给用户的合约换来的，这种杠杆的运用，简直不要太爽。根据年报显示，2018年Q4，小米的互联网金融业务营收占互联网服务总收入的11.9%，同比增长80.5%。显然，这块业务，是小米未来所期的重点价值，所以回应前文所说的，这个部分的资金占用要看成常态，风控保障到位的前提下，这是一块有望发展为摇钱树的业务，分拆上市都不是不可能。这么重要的业务谁来执掌呢？小米联合创始人、高级副总裁洪锋。要说小米不重视这块，估计都没人信。

营业利润 虚惊一场与之相关联的就是看上去更为离谱的同比下降9成的营业利润，账面上的数据仍然是受之前一次性股份薪酬奖励以及营业费增长所累，剔除股份奖励影响的营业利润为111亿，同比略降8.9%，看上去没那么吓人了，但还是下降的。造成降低的因素除了毛利率下降、营业费增长、按权益法核算的长期投资账面亏损（这个后面会讲到）以外，还有一个“捣蛋鬼”──按公允价值变动计入损益的投资。这是新会计准则带来的影响，就是不归类于联营公司按权益法核算的资产以及可供出售金融资产的那部分资产，其公允价值变动，要体现在利润表里。这是个挺无奈的事情，老巴也格外地看不顺眼。从财报呈现的角度上看，其主要作用就是造成企业财报中经营利润的飘忽不定、忽上忽下，可估值的变化谁说得清呢。小米2018年报中，以公允价值变动计入投资损益的这部分是44亿元，上一年是64亿元，一下子拉开了约20亿元的口子。结合这些看得到的因素，最终导致年度营业利润并不美丽，经还原后的数据才正常的多。