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贸易曾经是拉动二季度GDP的重要因素，但三季度已经转为负面影响，同时美国贸易逆差问题并未因为贸易战缓解，反而继续恶化，9月商品贸易帐逆差760亿美元，逆差创纪录高位。不过，特朗普仍然在积极推进新的贸易版图，10月初，新的北美自由贸易协定USMC已经达成与墨西哥和加拿大的共识，美国国内农产品市场信心大幅提振。接下来，美国与欧盟和日本的贸易会成为新的焦点，中美之间进展缓慢，有待突破。

在当天论坛的圆桌讨论环节，刘玮还提出，不同的行业客户有不同的需求，有一家商场甚至向他们提出需求称，希望可以让商场里的清扫车实现无人驾驶，这样就能省掉雇佣清洁工人每年每人十多万元的人力成本。受人关注的还有停车难问题。吉利汽车研究总院创新中心总监杨峰在当天的讨论中表示，要实现“聪明的路+智慧的车”，还涉及停车场改造，停车场要有边缘计算、感知、定位等功能，而自动泊车是否可以成为一项服务？在技术开发的时候，企业必须考虑这些商业模式，才能最终推动技术的落地。

不过，白皮书指出，对于中小保险公司而言，完全依托自身力量建立完备的智能风控体系可能会面临投入过高、入不敷出的尴尬境地。通过引入第三方服务商，采用快速插拔、灵活调用等云部署方式，中小险企能快速、低成本地构建和提升风控能 力；同时，通过建立行业联盟共享数据资源，进行“联防联控”，也可助力中小险企快速形成风控能力。

孙悉斌回应称，草案意见稿中对经营性高速收费期限的规定也更加灵活，经营性收费公路经营期限由原来的不超过25年延长至不超过30年，并规定对于投资规模大、回报周期长的公路可以超过30年；确认了经营性高速公路养护管理收费制度，也就是说，高速经营到期后，依然要对公路养护进行收费，这对于公司的可持续经营将产生正向影响。

有业内人士告诉南都记者，作为广告渠道，其权利与责任仅限于审核广告发布者的资质及广告发布内容是否合规，并无权利获取P2P平台的真实运营情况，实际上很难界定其法律责任。“从严格角度说广告本身就是对品牌的一种认可，所以说应用商店对P2P做推广实际就是一定意义上的担保，只是这种担保并不参与联合运营，只是对P2P宣传的内容即广告内容做形式担保。平台按广告法承担广告发布者的审查责任”。沪江网法务总监林华告诉南都记者，而平台抽佣不能算作联合担保，现代交易方式和商业模式很发达，抽佣也只是一种计价方式，抽佣会增加成立合作运营的可能性，但抽佣与参与实际运营没有必然联系。

根据总务室统计局数据，2018年10月，日本共有5759万套住宅，但是家庭总数只有4997万户。“住房多于家庭数”似乎确有其事。但是，真的不花一分钱就能免费领到房子？很显然，这种“天上掉馅饼”的美事并不像大家想的那样简单。这其中，有不少误解有待澄清，也有一些问题值得讨论。